> - 본 문서는 호주 합동정보국(JIB/JIO)·국방부의 기밀 해제 공문철로, 미 공군(USAF)·CIA의 UFO 정책과 호주(RAAF)의 대응, 그리고 자크 발레(Jacques Vallée) 데이터베이스에서 추출한 “무기 체계” 추정 사례들을 담고 있다.
> - 핵심 작성자는 O. H. 터너(O.H. Turner), 핵 부서(Nuclear Branch) 책임자이며, 보고서 작성일은 1971년 5월 27일이다.
> - 원본은 스캔·OCR 상태가 불량한 페이지가 많다. “[원문 판독 불가]” 또는 “[일부 판독 불가]“로 표시한 부분은 원본 자체가 흐리거나 손글씨로 식별이 어려운 곳이다.
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## 1. 손글씨 회람 (M.9 / M.10, 1970년 2월)
*(앞부분은 손글씨 메모로 상당 부분 판독이 어렵다. 식별 가능한 영문 본문은 아래와 같다.)*
귀하의 M.9 회람과 관련하여 — 본인은 해당 보고서를 터너 씨(Mr. Turner)와 대략적으로 논의하였으며, **과학정보(scientific intelligence) 관점에서 본 UFO 문제에 대한 본인의 견해**가 다음과 같다고 그에게 전달하였습니다.
**(a)** 현재 DSTI(국방과학기술정보부)의 조직은 극동 및 동남아시아 국가들의 국방과학 연구 수요에 대응하고, 소련 진영(Soviet bloc)의 주요 국방과학 동향을 파악하기 위한 목적으로 설계되어 있습니다. 본 기구 내에는 UFO 보고 조사와 같은 문제로 전용할 수 있는 여유 연구 역량이 없습니다.
**(b)** 본인은 UFO 문제에 호주의 매우 제한된 과학정보 연구 자원을 전용할 만큼 충분한 과학정보적 요소가 존재한다고 확신하지 못합니다.
**(c)** UFO를 둘러싸고 여전히 상당한 논란이 존재하며, 이는 어느 권위 있는 기관이 해당 주제를 충분히 검토하기 전까지는 의심의 여지 없이 계속될 것입니다. 다만 그러한 검토는 UFO 목격에 관한 정보 수집, 목격 보고의 조사, 그리고 모든 정보를 객관적·과학적 방식으로 검토하는 데 상당한 노력이 필요할 것입니다.
*(M.10 이어짐, 1970년 2월)* … 소련 진영에 관한 (국방과학 동향 파악) … 본 기구 내에는 UFO 보고 조사와 같은 문제로 돌릴 수 있는 여유 연구 역량이 없다.
*문서 표지 표기:* **국방부(DEPARTMENT OF DEFENCE) — 파일 종결(FILE CLOSED).** 이후 후속 서신은 별도 파일에 편철됨.
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## 2. 회람 문서 (MINUTE PAPER)
**국방부 — 합동정보국**
**제목:** UFO 문제의 과학적·정보적 측면 (SCIENTIFIC AND INTELLIGENCE ASPECTS OF THE UFO PROBLEM)
**작성일:** 1971년 5월 27일
**작성자:** (O. H. 터너) 핵 부서 책임자(Hd. Nuclear Branch)
1. 첨부된 두 건의 문서는 그동안 가려져 온 UFO 문제의 여러 측면에 초점을 맞추기 위한 것이다. 미국의 태도를 다룬 보고서는 **CIA, 미 공군, 의회 청문회, 프로젝트 블루북(Project Blue Book) 기록**의 공식 보고 및 성명에서 취합하였다. 두 번째 문서는 UFO가 사용하는 **무기 체계의 증거**를 다룬다. 이 증거는 노스웨스턴 대학교에서 **발레 박사(Dr. Vallée)가 하이넥 박사(Dr. Hynek)와 협력하여** 수집한 전산화 기록에서 추려낸 것으로, 동일한 무기 체계를 다룬 전 세계 보고의 **극히 일부**에 불과하다. 호주에도 이런 종류의 보고가 적지 않았다.
1. 정보적 측면에는 다음이 포함된다: 실제 보고와 허위 보고의 식별, 추진 방식 및 사용 가능한 무기의 역량 평가, 단기·장기적 작전 동기(유해한지 여부, 방어적·공격적·과학적 등)의 판단, 그리고 이러한 작전을 탐지하거나 필요시 방어할 더 효과적인 방법이 있는지 여부.
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## 3. 요약 (SUMMARY)
미 공군 정보당국의 초기 UFO 보고 분석은, 미국 항공기보다 비행 특성이 훨씬 앞선 **실재하는 현상**이 보고되고 있어 **외계 기원(extra-terrestrial origin)** 외에는 달리 설명할 수 없음을 시사했다. 이후 정황상 **CIA 과학정보국(Office of Scientific Intelligence, OSI)**으로 추정되는 한 정부 기관이, UFO 추진 방식을 규명할 목적으로 UFO 보고를 연구했다. 당시 OSI는 외국의 핵 및 미사일 분야 연구개발에 대한 정보를 담당하고 있었다.
1. CIA는 1952년의 대규모 목격 사태 당시 군 통신이 과부하되는 데 경악했으며, 소련(USSR)이 이런 상황을 이용할 가능성을 우려했다. 그 결과 OSI는 1953년 1월 중순의 **로버트슨 패널(Robertson panel)** 회의를 통해, 미 공군이 프로젝트 블루북을 UFO를 공개적으로 “허위 폭로(debunk)“하는 수단으로 사용하도록, 그리고 이후 단계에서는 **에이브로(Avro) 첨단 ‘비행접시’ 항공기**에 예산을 배정하고 **반(反)중력 동력에 대한 긴급 개발 프로그램(crash programme)**에 착수하도록 설득했다. 통상적 과학 발전보다 수십 년 앞서 그러한 프로그램에 착수했다는 것은, 미국 정부가 중력 제어 추진 방식을 사용하는 것으로 추정되는 첨단 “항공기”의 존재를 인정했음을 시사한다. 추가 동기로는 소련이 미국보다 먼저 이 목표를 달성할지 모른다는 두려움이 있었을 수 있다.
1. 미국은 **조롱이라는 외피(facade of ridicule)**를 두름으로써, 대중의 불안을 잠재우고, 소련이 UFO 대규모 목격을 심리전이나 실제 전쟁 목적에 이용할 가능성을 줄이며, **UFO의 성능을 모방한 비행체를 개발하는 진짜 미국 프로그램을 은폐**하고자 했다. 호주 공군(RAAF)을 비롯한 세계 여러 나라는 오로지 미 공군의 공개적 외피만 믿고 관련 정보를 무비판적으로 수용한 것으로 보인다. 이 정보는 UFO 조사에 종사했던 퇴역 미군, 과학자, 일반 시민들에 의해 광범위하게 신빙성을 잃었다.
1. 콘던 보고서(Condon report)의 결론은 그 자체의 내용과 모순되며, 미 공군의 UFO 과학 자문위원을 포함한 다수의 저명한 과학자들에 의해 신빙성을 잃었다. 콘던 보고서의 권고에 따라 프로젝트 블루북은 종료되었으나, 추정컨대 이는 본 프로그램(main programme)에는 거의 영향을 주지 못했을 것이다.
1. 호주가 진실을 모르는 채로 남는 것은 잘못된 일로 보인다. 우리는 문제의 본질과 잠재적 결과를 평가할 **정보적 관점**, 보고에서 과학적으로 타당한 데이터를 도출할 **과학적 관점**, 그리고 대중의 관심을 정직하게 충족시킬 **홍보적 관점** 모두를 결여하고 있다. 호주의 UFO 조사에서 이러한 결함을 극복하려면, **다른 정부 부처가 UFO 보고의 조사·분석 책임을 맡아야 한다는 RAAF의 제안**을 수용할 강력한 근거가 존재하는 것으로 보인다.
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## 4. UFO에 대한 미국 공식 태도 (U.S. OFFICIAL ATTITUDE TO U.F.O.’s)
1. 1947년 6월, 오하이오주 데이턴 인근의 **항공기술정보센터(ATIC)**가 최초의 ‘비행접시’ 보고를 조사할 책임을 맡았다. 한 달 만에 이 현상은 실재하며 아마도 **소련 기원**일 것으로 판단되었다. 연말경 ATIC가 코드명 **SIGN(사인)** 프로젝트로 높은 우선순위 하에 공식 조사 권한을 받았을 무렵, 대부분의 조사관들은 소련 기원보다는 **행성 간(interplanetary)** 기원에 주목하고 있었다. 이러한 견해는 1948년 9월 펜타곤에 보낸 서면 평가서로 구체화되었다. 행성 간 결론이 충분한 물증 부족을 이유로 기각되자, ATIC 내부에서는 UFO 문제를 규명하려는 시도에 대한 반발이 일었다.
1. 1949년 2월, 프로젝트 SIGN의 ATIC 인력이 새 인력으로 교체되어 **프로젝트 GRUDGE(그러지)**가 구성되었다. 1949년 동안 프로젝트 GRUDGE를 이용해 UFO에 대한 수용을 분쇄하려는 명백한 시도가 있었다. 그 동기는 분명치 않다. 상황을 통제하지 못하는 데 대한 공군의 당혹감, 그리고/또는 국민적 공황에 대한 두려움이 미 공군으로 하여금 문제의 존재 자체를 부정함으로써 이를 제거하려 시도하게 했을 수 있다. 또 다른 가능한 동기는, 또 다른 “조사 기관”이 결론에 도달할 시간을 벌어주기 위함이었을 수 있다. 이 기관은 1948년 내내 ATIC를 지원했으며, 공식 미 공군 정책과 달리 1949년에도 높은 관심을 유지하고 있었다. 이 정부 기관은 FBI가 아니었으며, 로켓·핵·정보 전문가들을 보유하고 있었다. 그들의 목적은 UFO 보고를 연구하여 **행성 간 우주선의 설계 데이터를 수집**하는 것이었다. 후의 정황에 비추어 이 기관은 거의 확실히 **CIA**였다.
1. 프로젝트 GRUDGE는 UFO 문제를 제거하는 데 실패했다. 1949년 UFO 보고는 실제로 1948년 수치를 초과했고, 초기 공식 보고에 접근했던 여러 사람이 미 공군의 주장을 반박할 수 있었다. 언론인들은 대체로 GRUDGE 보고가 더 심각한 지식에 대한 은폐라고 느꼈다. 결국 미 공군 정보당국은 새로운 접근이 필요하다고 판단했다. 1951년 9월부터 1952년 3월 **프로젝트 블루북** 설립까지, UFO 조사는 다시 한번 수집된 데이터를 분석할 충분한 재정적·행정적 지원을 회복했다. 프로젝트 블루북은 3,200건의 보고를, 자문위원들이 IBM 카드 분류기로 사용할 수 있는 형태로 처리할 수 있었다.
1. 1952년 여름, 통상적 보고율이 20배 이상 치솟았고, 여기에는 워싱턴 D.C.가 관련된 7월의 두 차례 대규모 목격이 포함되었다. 이 두드러진 증가는 다양한 영향을 미쳤다. 미 공군 정보의 한 부서는 UFO가 더 가까운 접촉을 앞둔 행성 간 우주선이라고 보았다. 이 가능성에 대비해 대중을 준비시키기 위해, 1952년 8월부터 1953년 2월 사이에 이전에 기밀이던 보고 41건이 공개되었다. 이 보고들은 보고를 오인 등으로 치부하던 이전 미 공군의 공식 정책과 모순되었다. 반면 CIA는 이 여름의 UFO 활동을, 통신 혼잡과 방위 병력 동원이 적의 공격에 대한 국가적 경계 수준을 저하시킨다는 이유로 **국가 안보에 대한 위협**으로 간주했다.
1. 1953년 1월 중순, UFO 문제에 대한 향후 조치를 권고하기 위해 CIA 과학정보국이 **B. P. 로버트슨**을 의장으로 하는 과학 패널을 소집했다. CIA와 미 공군이 모두 브리핑을 했다. ATIC 인력은 당시 기밀이던 UFO 영상 두 편과 3,200건 보고의 통계 분석 초기 결과를 보여주었다. 사안의 중대성 때문에 패널은 인력과 장비를 늘려 조사를 계속하라는 권고로 제한할 수밖에 없다고 느꼈다. 미 공군은 이 권고를 이행하라는 지시로 즉각 응답했다.
1. 그러나 CIA는 1953년 2월 16일자 보고에서, 데이터 수집은 강화하되 조사는 공개적으로 포기하는 쪽을 선호했다. 1953년 9월경 CIA의 입장은 대체로 관철되어, 프로젝트 블루북은 최고 기밀 수준에서 일하던 10명의 자격을 갖춘 인력에서, 사실상 비활성 상태인 1명의 병사가 담당하는 프로젝트로 축소되었다. 조사 부문은 신속 정보 획득 훈련을 받은 **제4602 공중정보근무대대(4602nd AISS)**로 이관되었고, 이 대대는 블루북이 아니라 항공방위사령부와 워싱턴 미 공군 정보당국에 보고했다. 이전에는 블루북에 부여되던, 모든 미 공군 부대와의 직접 접근 권한이 규정 AFR 200-2에 의해 제4602 AISS에 부여되었다. 1953년 9월에는 일등병 1명만 남았으나, 블루북은 이후 장교 1명, 부사관 1명, 비서 1명, 시간제 자문위원 **J. 앨런 하이넥 박사**로 재편되었고, 1969년 12월 폐쇄될 때까지 대략 이 수준을 유지했다. 이 기간 동안 블루북은 주로 UFO 식별 결과의 비기밀 요약을 대중에게 공급하는 수단으로 기능했을 뿐, 수집이나 진지한 분석의 핵심 고리는 아니었다.
1. UFO 상황에 대한 대중의 인식 통제는 1953년 **JANAP 146** 발령으로 강화되었다. 이는 위반자에게 최대 10년 징역과 최대 1만 달러 벌금을 위협하며 군 인력의 UFO 논의를 금지했다. 그러나 군 인력이 사임하거나 퇴역하면, 실제 데이터는 여전히 제한되더라도 미 공군의 태도나 견해를 밝히는 것이 가능했다. 이런 식으로, 1952년 말까지 펜타곤에서 블루북 프로젝트 장교였던 **D. 푸르네 소령**, 프로젝트 GRUDGE와 블루북을 1953년 9월까지 이끈 **E. 루펠트 대위**, 그리고 CIA를 창설부터 1950년 10월까지 지휘한 **힐렌쾨터 제독**을 포함한 다수의 정보장교들이, 퇴역 후 미국 정부가 UFO가 외계 기원임을 알면서도 이 사실을 대중에게 숨기고 있다고 공개적으로 진술했다.
1. 1956년 공개적으로 억압된 미 공군의 UFO 조사에 대응하기 위해 **전국항공현상조사위원회(NICAP)**가 결성되었을 때, 초대 의장은 해군 유도미사일 프로그램을 창설부터 지휘한 **D. S. 파니 제독**이었다. 힐렌쾨터 제독, 키호 소령, 푸르네 소령 외에도, 이사진에는 H. B. 놀스 소장, A. 웨더마이어 장군, (공군부 장관 특별보좌관이었던) J. J. 브라이언 대령 등이 포함되었다. 퇴역 후 공식 정책에서 이탈하는 이러한 사례들의 영향을 줄이기 위해, 1960년 통과된 개정 **JANAP 146E**는 UFO 데이터를 누설할 경우 간첩법(Espionage Act)상 범죄가 되도록 했다.
1. 로버트슨 패널 회의 전후로 미 공군 보고 양식의 변화는 **프로젝트 블루북 특별보고서 제14호(Special Report No. 14)**에 명확히 드러난다. 1952년 3월부터 1953년 초 사이에 작성된 보고서 본문은, UFO에 대한 자연적 설명에 치우쳐 있긴 했으나, 그럼에도 증거가 **과학적으로 알려지지 않은** 설명을 수학적으로 지지함을 보여주었다. 316쪽 보고서의 이 부분은, 독자가 그 존재를 안다는 전제 하에 열람용 사본 형태 외에는 대중에 공개되지 않았다. 그러나 이른바 “요약본”이라는 것이 대중에 배포되었는데, 이는 사실 1947–52년 데이터를 요약하지도, 거의 언급하지도 않은 채 1953–55년 보고에만 집중하여, 식별이 아무리 무리하더라도 잔존하는 미지의 건수를 무의미한 수준으로 줄이도록 명백히 설계된 것이었다.
1. 입수하기 어려운 이 보고서 본문 안에는 흥미로운 도표가 있다. 추정 관측자 신뢰도와 보고 신뢰도의 곱이 **목격 신뢰도**가 된다. “미지(unknown)”(즉, 알려진 물체로 합리적으로 근사 식별이 불가능한 것)로 등록해야 했던 보고의 비율은, 목격 신뢰도가 높아질수록 **증가**했다. 반대로 “정보 불충분”으로 분류된 비율은 신뢰도가 높아질수록 감소했다.
|목격 신뢰도 |보고 건수|미지(%)|정보 불충분(%)|
|---------------|-----|-----|---------|
|빈약(Poor) |435 |16.6 |21.4 |
|의심스러움(Doubtful)|794 |13.0 |14.0 |
|양호(Good) |757 |24.8 |3.6 |
|우수(Excellent) |213 |33.3 |4.2 |
1. UFO 현상의 여러 해 동안, **더 많은 데이터가 있으면 미지의 비율이 줄어들 것**이라는 공식 발표가 끈질기게 이어졌다. 그러나 위 표는 그 주장을 반박한다. 우수한 신뢰도의 보고는 일반적으로 천문학자, 조종사, 과학자, 측량사, 기상학자, 레이더 운용자 등이 계기로 측정한 수치와 정확히 상술한 기록과 함께 제출한 것이다. 양질의 신뢰할 만한 보고가 도입되면 손쉬운 평범한 해석이 차단된다. 데이터가 더 신뢰할 만했다면, 미지의 전체 평균 비율(19.7%)은 상당히 더 높아졌을 것이다.
1. 프로젝트 블루북 자문위원들은 미지 물체 집단이 식별된 물체 집단과 유사할 확률을 통계적으로 검정한 결과, 그 확률이 **10²⁸분의 1 미만**임을 발견했다(즉, 미지가 기지(旣知)와 동일할 가능성에 대한 오즈는 1경×조×조 대 1이었다). 자문위원들이 모든 녹색 화구(green fireballs)와 5초 미만의 단시간 야간 목격을 임의로 알려진 천문 물체로 분류했기 때문에 그 범주가 과도하게 많았다. 따라서 미지 중에 천문 물체가 남아 있지 않다고 가정하고 천문 식별을 제거한 채 통계 검정을 반복했더니, 오즈는 **1조×조 대 1**로 줄었다. 분석가들은 추가 검정을 정당화할 만큼 그 오즈를 더 낮출 방법을 찾지 못했고, 비합리적이게도 결과를 “결론을 내릴 수 없음(inconclusive)“으로 간주했다.
1. 프로젝트 블루북이 공식 미지 건수를 줄이려 애쓰는 동안 — 1957년에는 1,006건의 목격 중 14건만 미식별로 남았다고 주장했다 — **은밀한 프로그램은 상당히 확대되었다.** 1948–52년 UFO 성능과 추진 방식에 관한 데이터를 수집해 온 정부 기관(거의 확실히 CIA)은 특정 첨단 프로젝트에 대한 미국 정부의 자금 지원에 영향을 미친 것으로 추정된다. 그 한 프로젝트가 캐나다의 **에이브로 비행접시(Avro saucer)**였다. 1955년 10월 공개된 이 비행접시 도면은 많은 UFO 보고에서 묘사된 전형적인 원반 형태를 보여주었다. 공군부 장관 D. A. 퀄스는 그러한 비행체가 미국에 의해 성공적으로 개발될 것이라고 어느 정도 자신하는 듯했다.
1. 미국 정부의 더욱 놀라운 결정은, **중력과 중력 제어 수단을 연구하는 데** 상당한 자금을 배정한 것이었다. 과학이 중력이든 반중력이든 다룰 만한 역량에 도달하지 못했고, 적용 가능한 유일한 이론이라곤 아인슈타인 사후에도 미완성이던 **통일장 이론(Unified Field Theory)**뿐이었음에도, 미국은 이 문제를 정복하기 위한 전면적 노력에 6개 대학과 정부 기관을 지원하기로 선택했다. 당시 UFO 추진에 관한 통설이 중력 제어와 전자기 추진의 혼합이었다는 점은 의미심장하다.
1. 1955년, 프로젝트에 충분한 인력을 모집할 수 없었기에, 영국 **하웰 원자력연구소(AERE Harwell)**의 이론물리학자와 수학자를 향한 긴급 호소가 이루어졌다. 설립 중이던 6개 중력연구센터는 다음과 같다: 고등연구소(프린스턴, N.J.), 프린스턴 대학교, 인디애나 대학교, 퍼듀 대학교 연구재단, 노스캐롤라이나 대학교, 그리고 (로저 뱁슨의) 중력연구소(Gravity Research Institute, 뉴보스턴, N.H.)를 통한 매사추세츠 공과대학교(MIT). 마지막 연구소는 1949년에 설립된 비영리 기관으로 조지 H. 라이드아웃이 회장이었다. 중력 모터를 만들려면 중력 차등이 필요하고, 이를 위해서는 중력의 **절연체·편향체·흡수체**의 발견이 필요하다고 여겨졌다. 1955년까지 이 주제로 485편의 에세이가 작성되었고, 독창적 기여에 대해 총 1만 800달러의 상금이 수여되었다.
1. 관여한 과학자로는 캘리포니아 대학교의 텔러, 고등연구소의 오펜하이머와 F. J. 다이슨, 프린스턴의 J. A. 휠러와 리처드 아르노위트, 인디애나 대학교의 (프라하에서 아인슈타인과 함께 일했던) 바츨라프 흘라바티, 그리고 스탠리 데서 등이 있었다. 목표는 중력 제어였다. 1955년 동안 다음 기업들이 중력 및/또는 전자기 프로그램에 참여했다: 글렌 L. 마틴 항공(특히 괴팅겐 대학교의 B. 하임 박사와 함부르크 대학교의 P. 요르단 박사), 샌디에이고의 콘베어, 버펄로의 벨 항공, 시코르스키 사업부, 산타모니카의 리어(Lear)사, 캘리포니아 팜스프링스의 클라크 일렉트로닉스, 그리고 롱아일랜드 그레이트넥의 스페리 자이로스코프 사업부.
1. 중력 수수께끼에 대한 이토록 집중적인 공세는 통상적 과학의 관점에서는 전적으로 비합리적이며, 오직 UFO가 실재하고 그 배후의 지성체들이 중력을 제어하는 법을 안다는 확고한 믿음의 맥락에서만 설명될 수 있다. 소련이 해내기 전에 이 힘을 손에 넣으려는 열망은 미국 정부가 반중력 프로그램을 전폭 지원할 강력한 동기였을 것이다. 1966년까지 이런 성격의 프로젝트 46건이 재정 지원을 받고 있었고, 그중 33건이 미 공군의 감독 하에 있었다. 대부분 기밀로 유지되어 왔으나 일반적으로 성공하지 못한 것으로 보인다. J. 웨버와 그 동료들이 미 공군 케임브리지 연구소 관할 하에 수행한 중력파 연구는 1966년 이래 비교적 광범위하게 보고되었다.
1. 1965년 8월, 프로젝트 블루북은 262건의 보고를 접수했는데, 이는 월평균의 약 6배이자 1957년 11월 이후 어느 달보다 2배 많은 수치였다. 1965년 9월 28일, 정보국장 르베일리 소장은 공군 과학자문위원회에 프로젝트 블루북 검토를 공식 요청했다. 검토는 제한된 블루북 인력과 공식 조사관들이 현상을 적절히 식별할 기술적 역량이 없으며, 선별된 목격을 조사하기 위해 대학 팀을 임명해야 한다고 제안했다. 이 결론은 1966년 4월 5일 회의를 연 하원 군사위원회의 지지를 받았는데, 마침 미 공군이 잘 알려진 미시간 목격을 “늪지 가스(swamp gas)“라고 식별한 데 따른 대중의 분노가 일던 시점이었다. 이 과업에 콜로라도 대학교가 선정되었고, **에드워드 U. 콘던 박사**가 프로젝트를 이끌도록 임명되어 최초 31만 3천 달러(이후 52만 5천 달러로 증액)가 배정되었다.
1. 콜로라도 프로젝트는 콘던 박사가 1967년 1월 25일 공개적으로 “지금 내 태도는 별것 아니라는 것이지만, 1년 더 결론을 내리면 안 되게 되어 있다”고 발언하면서 신빙성을 잃었다. 대중을 속이는 방법을 개략한 메모가 폭로된 데다 콘던의 편향된 태도에 대한 전반적 불만이 겹치면서, 대부분의 조사가 이루어졌으나 완전히 정리되지 못한 상태에서 직원 대부분이 해고·사임했다. 965쪽에 달하는 최종 보고서는 일관성이 결여되어 있었다. 콘던의 결론은 개별 직원들의 결론과 어긋났으나, 공개된 것은 콘던의 결론뿐이었다. 콘던 보고서의 결과로 미 공군은 프로젝트 블루북을 폐쇄했는데, 이는 콘던 보고서의 영향에 대응하기 위한 미국과학진흥협회(AAAS)의 특별 회의 직전이었다. 특별위원회 의장 손턴 페이지 박사는 로버트슨 보고서의 서명자 중 한 명이었다.
1. 1948–69년 프로젝트 블루북의 과학 자문위원이었던 **J. 앨런 하이넥 박사**는, 모든 목격이 통상적으로 설명될 수 있다는 확신으로 활동을 시작했다. 의구심이 커졌음에도 그는 미 공군의 공식 정책을 지지할 수밖에 없는 처지였다. 그러나 1966년 이래 그는 미 공군의 태도에 더 거침없이 반대하게 되었고, 이 주제에 관한 의회 청문회와 과학 심포지엄을 소집하는 데 일조했다. 처음에는 콘던 위원회를 지지했으나 시간이 지나며 환멸을 느끼고 비판적이 되었다. 하이넥 박사를 비롯한 많은 저명한 과학자들이 미 공군의 오인·집단 히스테리·날조라는 설명을 받아들이지 않는다는 것은 명백하다.
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## 5. UFO에 대한 RAAF(호주 공군)의 태도
1. **공군정보국(Directorate of Air Force Intelligence)**은 모든 공식 UFO 보고 분석을 담당하는 RAAF 부서다. 그러나 이 과업에는 어느 시점에도 시간제 장교 1명 이상이 배정된 적이 없었다. 보고에 대한 초기 조사는 흔히 인근 공군기지의 시간제 조사관이 수행한다. RAAF는 자신의 관심이 오로지 **방공(air defence)** 영역에 있으며, 과학적 측면을 고려할 관심도 역량도 없음을 인정한다. 1957년 합동정보국(JIB)의 과학정보과에 UFO 책임을 맡아달라는 요청은 JIB에 의해 거절되었다. 1968년 공군부는 “국방부, 보급부, 교육과학부, 총리실 등 다른 연방 부처를 찾아 어떤 다른 연방 기관이 UFO 책임을 맡기에 더 적합한지 알아볼” 의향을 밝혔다. 그러나 연방의 지원을 구하려던 이 의향이 실현된 흔적은 없어 보인다.
1. RAAF가 과학적 무관심을 스스로 인정함을 뒷받침하듯, 1960~1965년 사이 모든 목격에 대한 식별 목록에는 **금성(Venus) 식별 15건**이 포함되어 있는데, 그중 유효한 것은 하나도 없다. 모든 경우에 금성은 하늘의 전혀 다른 위치에 있었거나 지평선 위에조차 떠 있지 않았다. 37건의 유성(meteor) 식별 중에서도 유성일 수 있는 것은 9건뿐이며, 그마저도 여럿은 의심스럽다. 이런 무성의하고 비과학적인 식별 태도는 언론과 여러 과학자의 주목을 피하지 못했다.
1. 전반적으로 RAAF의 태도는 UFO의 실재를 부정함으로써 대중의 관심을 잠재우려 한 미 공군의 공개 발표에 의해 좌우되어 왔다. 그 결과 대부분의 호주 보고는 합리적 상관관계에 대한 큰 고려 없이 식별되었다. 대부분의 조사관과 수집가는 자신의 UFO 업무를, 더 정당한 본연의 업무에 대한 방해로 여겼다. 그 결과 데이터에 대한 과학적 분석은 거의 없었고, 공군정보국(DAFI)이 표명한 의견 대부분은 미 공군의 공개적 태도를 반영한 것에 불과했다. 현재의 축소된 DAFI 인력으로는 UFO 보고가 단순 편철 이상의 처리를 받을 가능성은 낮다.
1. 호주가 미국의 선례를 따른다면, 공개된 미 공군의 태도를 따를 것이 아니라, **관련된 동력원에 대한 지식 획득에 집중하는 미 공군/CIA의 역할**을 따르는 편이 나을 것이다. 다만 미국과 독립적으로 행동하여, UFO 미스터리를 푸는 데 과학적으로 건전하고 지적으로 정직한 프로그램에 착수하는 것이 더 바람직할 수도 있다. 그러한 시도에서는 미국·영국의 통상적 관행보다 다소 더 대중과 가깝게 협력하는 것이 가치 있을 수 있다.
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## 부록 A — 미국의 UFO 현상 조사 연표
|일자 |사건 |
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|1947.6.24 |아널드(Arnold)의 9개 “비행접시” 목격으로 대중의 관심 촉발. 라이트-패터슨 공군기지 인근 항공기술정보센터(ATIC)에 의해 조사 개시. 초기에는 소련 첨단 항공기로 의심. |
|1947.7.26 |국가안전보장법으로 미 공군(USAF)과 CIA가 동시 창설. |
|1947.9.23 |트와이닝 중장(AMC)이 육군항공대 사령관에게 “비행 원반” 조사를 위한 권한·우선순위·코드명 부여를 요청. AMC의 예비 결론: 현상은 “실재하며 환상이나 허구가 아니다”, 물체는 대체로 원반형이며 사람이 만든 항공기 크기 정도이고 지능적으로 제어된다. 유사 성능의 항공기를 미국이 설계하려면 막대한 비용·시간이 들고 다른 프로젝트에 지장. AMC 조사 계속 예정. |
|1947.12.30 |ATIC에 우선순위 2A로 코드명 **프로젝트 사인(Sign)** 하에 현상 조사 권한 부여. 최소 분류는 ‘제한(Restricted)’, 분기별 보고. |
|1948.1.22 |미 공군 공식적으로 별도 군종이 됨. |
|1948.1.24 |프로젝트 사인 공식 개시. |
|1948.7.26 |DC-3과 UFO의 충돌 직전 상황으로 ATIC가 “상황 평가서(Estimate of the Situation)” 작성을 촉발. |
|1948.9.13 |최고기밀 평가서가 펜타곤에 전달. UFO가 행성 간 기원이라는 결론을 공군참모총장(반덴버그 장군)이 수용 불가 판정, 정황 증거가 아닌 입증 가능한 증거를 요구. ATIC는 UFO 실물이나 상세 사진을 제공하지 못함. |
|1948(연중) |랜드(RAND) 연구소의 J. E. 립 박사가 USAF 연구개발국장에게 답신: 비행 물체가 행성 간이라면 화성 기원일 가능성이 가장 높으나, 우리가 아는 지적 생명체라면 “지구의 우리보다 생존에 더 몰두할 것”. 현재 기술로는 항성 간 종족이 지구에 도달할 방법을 상상하기 어려움. |
|1948.12.13 |미 공군이 프로젝트 사인을 1949년 말 이전 종료될 **프로젝트 그러지(Grudge)**로 전환하도록 명령. |
|1949.2.11 |프로젝트 사인 공식적으로 프로젝트 그러지가 됨. 루펠트에 따르면 사인 인력은 자원하여 떠나거나 떠나도록 강요되었고, 이후 UFO 개념을 조롱할 의향이 있는 인력으로 교체됨. 1949년 그러지 인력은 보고를 추적 조사하지 않음. |
|1949.8 |비밀 기술보고서 제102호(약 600쪽) “미확인 비행 물체 — 프로젝트 그러지” 발간. 모든 보고가 오인·집단 히스테리·날조의 결과라고 결론(단, 보고의 23%는 “미지”로 인정). 1952년 8월 1일 기밀 해제. |
|1949.12.27 |국방부 보도자료: 공군의 비행접시 프로젝트가 종료되었다고 발표. |
|1950.3 |미 육군이 사전 승인한 보고 공개. 화이트샌즈 미사일 시험장에서 맥로플린 중령이 이끄는 공식 팀의 UFO 추적 기술. 추적 데이터로부터 UFO가 외계 기원을 요한다고 결론. |
|1951.9.14 |ATIC가 UFO 보고를 조사하지 않음을 알게 된 미 공군 정보국장(캐힐 장군)이 프로젝트 그러지의 재활성화를 명령, 즉시 실행. 루펠트 대위가 이끔. |
|1952.3 |프로젝트 그러지가 **프로젝트 블루북(Blue Book)**으로 개칭. 인력은 모두 최고기밀 인가를 가진 10명으로 증강. 프로젝트 스토크(Stork)의 일환으로 연구 그룹이 향후 분석을 위해 데이터를 IBM 카드에 전사 시작(RAND 가능성). |
|1952.4.29 |공군 서신 200-5: 모든 미 공군 부대가 UFO 보고를 ATIC에 직접, 펜타곤에 사본으로 전신하도록 명령. |
|1952.6–8 |1948–51년 월평균 보고가 15건이었으나, 1952년 6·7·8월 월평균 337건(7월 536건). 여러 핵심 원자력위원회 시설과 방위 부대가 근접 접근을 받음. 방위 통신이 과부하되어 적의 행동에 대한 미국의 대응 시간이 저해된다는 우려. |
|1952.7.19/26 |워싱턴 내셔널 공항·국회의사당·백악관 상공에서 레이더-육안 동시 목격 두 차례. 공식적 설명 시도에도 행성 간 가설이 힘을 얻음. |
|1952.8.21 |미 공군이 ATIC 보고를 UFO 저술가 키호 소령에게 출판용으로 공개하기 시작 — 완전히 예상 밖의 정책 변경. |
|1952.11.21 |CIA가 정부 과학자 4명을 ATIC에 3일간 소집, 6명 과학자 패널을 위한 예비 검토. |
|1953.1.14/17 |CIA 과학정보국이 워싱턴 D.C.에서 6인 과학자 패널 소집: 로버트슨(의장), 루이스 알바레즈, 로이드 버크너, 새뮤얼 가우드스밋, 손턴 페이지, 그리고 1명. 3일간 증거 청취 후 4일째 작성된 2쪽 비밀 보고서는 “국가 안보에 직접적 위협은 없으나, ‘정치체의 보호 기관의 질서 있는 기능’에 간접적 위협이 있다”고 결론. UFO에서 “특수 지위를 벗기고” 그에 따라 대중을 교육할 것을 권고.|
|1953.2.16 |CIA가 더 큰(여전히 비밀) 회의 보고서 발간. 명확한 외계 기원 인공물의 부재가 외계 가설에 대한 강한 반대 논거. “허위 폭로(debunking)” 정책으로 대중 관심을 줄일 것을 권고. 이 “훈련·허위 폭로” 프로그램은 “최소 1년 반~2년” 필요. |
|1953(연중) |미·해·공군 합동 간행물(JANAP 146) 제3절 18편: UFO 목격을 발설하는 군 인력은 1~10년 징역 및/또는 최대 1만 달러 벌금. |
|1953.8.26 |공군 규정(AFR 200-2)이 프로젝트 블루북에서 조사 권한을 박탈하고 제4602 공중정보근무대대에 부여. |
|1953.9 |미 공군 본부가 평가된 데이터의 요약을 대중에 공개하게 됨. 블루북 책임자가 떠나면서 인력은 일등병 1명으로 축소. |
|1953.12.1 |회절 격자 카메라 275대 배포 완료(미국 기지 200대, 해외 기지 75대). |
|1954.2.17 |할리우드 루스벨트 호텔 회의에서 항공사 조종사들이 군 정보당국에 의해 JANAP 146을 근거로, 목격을 대중에 알리지 않고 공식 채널로만 보고하도록 강요받음. |
|1954.5.15 |미 공군참모총장 네이선 트와이닝 장군: “공군 최고의 두뇌들이 이 수수께끼를 풀려 노력하고 있다.” 단, 프로젝트 블루북을 가리킨 것이 아님. |
|1954.6.10 |ATIC 정보 부사령관 오마라 대령: 천 명 넘는 인원이 이 문제에 매달리고 있다고 진술. |
|1955.2.2 |리어(Lear)사 회장 윌리엄 P. 리어: 비행접시 때문에 미국에서 반중력의 존재를 입증하려는 진지한 노력이 진행 중. |
|1955.8.23 |미국 정부가 캐나다 에이브로 ‘비행접시’ 프로젝트를 인수한 것이 드러남. 제트 추진 원형 비행체로 수직 이착륙·정지비행·시속 1,500마일·급선회 설계. 1951–52년 시작, 1954년 캐나다 정부가 (340만 달러 지출 후) 자금 지원 철회. 미국 인수 후 높은 보안 부과. |
|1955.10.25 |프로젝트 블루북 특별보고서 제14호(5 May 1955자) 공개. 1952년 말까지 접수된 4,000건 중 3,200건을 분석한 316쪽 보고서에, 주로 1953–55년을 다루며 UFO를 오인으로 치부하는 3쪽 “요약”이 추가됨. 본문의 불편한 결론은 은폐. 본 보고서는 100부만 비공개 제한 배포(유일한 호주 사본은 1959년 RAAF가 파기), 오도하는 “요약”은 자유 배포. |
|1959.12.24 |로버트슨(축약) 보고서의 첫 검열본 공개. |
|1960 |공군 감찰감이 기밀 “UFO는 중대 사안(UFO’s Serious Business)“을 회람, UFO 보고를 자극·개선하려 시도. 조사관에게 가이거 계수기, 카메라, 쌍안경, 시료 채취 용기 지급. JANAP 146C가 UFO 데이터 누설 방지를 위해 간첩법 발동. |
|1965.9.28 |1965년 8월 UFO 활동 정점 이후, 미 공군 정보국이 블루북 검토 요청. |
|1966.2.3 |미 공군 과학자문위원회 임시위원회가 블루북 검토. 대부분의 미식별이 부적절한 분석 탓이라고 보면서도, 블루북이 “수집된 증거가 너무 빈약하거나 불명확할 때 물체를 식별했다”고 비판. 대학 계약과 더 과학적으로 훈련된 조사관 사용 권고. |
|1966.4.5 |미 의회 하원 군사위원회가 블루북 보고를 대학 계약으로 조사할 것을 권고. |
|1966.6.6 |맥도널드 박사가 12년 규정 하에 기밀 해제된 로버트슨(완전판) 보고서를 읽음. |
|1966.6.20 |로버트슨 보고서 재기밀화. 두 번째 검열본 발행. |
|1966.9.19 |AFR 80-17이 AFR 200-2를 대체, 책임을 정보 부문에서 연구개발 부문으로 이관. |
|1966.10.6 |콜로라도 대학교와 계약 체결. |
|1968.7.29 |미 의회 하원 과학우주항행위원회가 UFO에 관한 1일 심포지엄 개최. 여러 저명 과학자가 UFO가 실재하며 국제적 조사가 필요하다는 데 증언. |
|1969.1.8 |콘던 보고서 출간. 콘던의 결론은 직원들의 결론과 불일치. |
|1969 |(21년 만에) J. 앨런 하이넥의 과학 자문위원 계약 갱신되지 않음. |
|1969.12.17 |**프로젝트 블루북 폐쇄.** |
|1969.12.26/31|미국과학진흥협회(AAAS)가 보스턴에서 UFO 논의 회합. 한 결과로 블루북 데이터 공개를 촉구하는 결의. |
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## 부록 B — RAAF의 UFO 관여 연표
|일자 |사건 |
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|1951.1.17 |UFO 목격용 최초 양식(pro-forma) 발행. |
|1953.5.18 |미국 대사관 보조 공군무관 조지 A. 우리치 중령이 D/DAFI에 UFO 보고를 미국에 보내달라고 요청. |
|1953.7.20 |우리치 중령: 미국은 (공식 입장과 무관하게) 전 세계의 UFO 보고에 매우 관심이 있다고 진술. 사진·도면 등을 첨부해 신호로 보내고 우편으로 후속할 것을 요청. RAAF가 새 양식 제작.|
|1953.11.20|하원 답변에서 공군부 장관: “RAAF는 접수한 모든 보고를 상세히 조사한다”고 진술. |
|1955.3.15 |공군참모차장이 UFO 목격 전담 조사관 임명을 불허. |
|1955.11.2 |A/DAFI가 D.Ops에 회람: RAAF가 1953년 11월 장관이 시사한 것과 달리 상세 조사를 하고 있지 않으며, 어떤 형태의 조사가 필요하다고 진술. |
|1955.11.4 |미국으로부터 특별보고서 제14호와 요약본을 받은 A/DAFI: “전반적 기조는 미 공군이 ‘비행접시’가 존재하지 않는다고 본다는 것”이라고 진술. 이 특별보고서는 후에 파기됨. |
|1957.4.1 |DAFI가 새로 구성된 과학정보과가 “본 본부의 누구보다 더 역량 있을 것”이라며 JIB에 UFO 책임 인수를 공식 요청. |
|1966.4 |RAAF가 1960~1965년 모든 UFO 목격의 식별 목록 발표. |
|1968.6.3 |공군부 차관보가 공군부 장관에게: UFO에 대한 주요 관심은 방공에 있으며 RAAF는 그 과학적 본질에 관여하지 않았다고 진술. |
|1970.1.15 |프로젝트 블루북 종료에 비추어, DAFI는 RAAF가 노력을 줄일 수 있다고 판단. |
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## 무기 체계 자료 — 서론
다음 데이터는, 노스웨스턴 대학교(일리노이)에서 미 공군 자문위원 하이넥 교수와 함께 전산 연구에 종사한 물리학자 **자크 발레(Jacques Vallée)**가 정리한, **착륙 또는 근접 착륙 1,000건 보고** 목록에서 추출한 것이다.
이 정보는 세 가지 **“무기 체계”**의 존재를 시사한다.
1. **전기 회로를 교란하는 장치**
1. **마비(paralysis)를 유발하는 장치**
1. **열선(heat ray)**
이 무기들이 — 대체로 방어적 역할이긴 하나 — 때때로 의도적으로 사용된다는 정황 증거가 있다. 다수의 보고는 야간에 단독 차량이 추적당했고, 광선에 의해 정지된 뒤 차량 탑승자와 착륙한 비행체 탑승자 사이에 모종의 상호작용이 일어났다고 진술한다.
착륙한 비행체가 환경에 남긴 잔류 효과에 관한 정보도 포함되어 있다. 현 단계에서 과학적 조사에 가장 큰 잠재적 보상을 제공하는 것은 바로 이 잔류 효과들이다.
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## 사례 목록 (1) — 점화 장치/엔진 고장
> *(아래는 차량 엔진·전조등이 멈춘 사례들이다. 사례번호와 함께 요지를 옮긴다. 원문 OCR이 손상된 부분은 복원 가능한 의미로 번역했다.)*
- **102** — 엔진 정지 후 숲속에서 강한 빛, 황 냄새. 빛에 다가가자 몸이 따끔거려 멈출 수밖에 없었고 여러 번 균형을 잃음. 10야드 거리에서 휴머노이드 1명 목격. 이후 빛의 잔상이 떠오르며 진자 운동, 발광 흔적을 남김.
- **132** — 돔과 회전하는 불빛이 달린 갈색 원반이 떠오를 때까지 차량 시동이 걸리지 않음(약 45초). 작물에 크고 갈색의 원형 자국이 남음.
- **207** — 적·청색 시가형 물체가 운전자에게 강렬한 청색 광선을 비춤. 엔진과 전조등이 꺼짐.
- **232** — 우유 트럭의 엔진과 전조등이 꺼짐. 머리 위로 빛. 빛이 도로를 건넌 후 전조등이 켜지고 트럭 재시동 가능.
- **234** — 운전자가 50야드 거리의 비행체에서 전기 충격 감지, 전조등이 꺼짐. 두꺼운 원통형 물체. 두 목격자 모두 마비.
- **257** — 붉은 화구가 차량 위로 낮게 비행하자 엔진·전조등 꺼짐.
- **259** — 오토바이가 멈출 때 “뒤집힌 접시” 목격.
- **260** — 물체가 차량 위로 비행하며 전조등 꺼짐.
- **273** — 트럭 엔진이 느려지고 운전자가 마비를 느낌. 도로 옆 들판에 길이 33피트·높이 8피트의 갈색 물체.
- **274** — 약 1,000피트 상공의 네 물체 중 하나가 낙엽처럼 떨어져 300피트 거리 착지. 목격자가 전기 충격을 느끼며 엔진·차량 전조등 꺼짐. 물체가 지면에 닿자 차량 정지.
- **294** — 마비. 차량 정지. 전조등이 저절로 켜진 뒤 비행체 이륙.
- **299** — 큰 화구가 차량 근처를 비행, 격렬한 공기 변위, 배터리 방전, 전조등 소손.
- **300** — 성인과 아이가 전기 충격 같은 따끔거림을 느낌(차량이 나아갈수록 심해짐). 갑자기 엔진 정지, 전조등 꺼짐. 도로 위 물체에서 눈부신 강한 적색광. 물체가 떠나자 모두 정상화.
- **306** — 접시형 물체가 도로변에서 이륙하며 모터스쿠터 엔진 정지.
- **312** — 직경 20피트 주황색 비행체가 트랙터 위를 비행하자 엔진 정지, 전조등 꺼짐, 배터리 방전.
- **314** — 두 목격자가 밝은 물체가 낮게 지나갈 때 전기 충격을 느낌. 엔진·전조등 꺼짐.
- **317** — 목초지의 길쭉한 물체 근처에서 오토바이 고장.
- **323** — 트랙터의 전조등이 꺼지고 20피트 타원체가 이륙. 용접공 손전등처럼 밝은 빛, 벌떼 같은 소리.
- **333** — 청색 원반이 오토바이에 접근, 전기계통 고장. 목격자가 장갑을 꼈는데도 손이 따끔거리고 몇 분간 움직이거나 말을 못함. 청색광이 꺼지자 재시동 가능.
- **341** — (이탈리아) 붉은 광선이 약 1시간 동안 시골을 훑으며 트랙터 두 대를 비춤. **휘발유 트랙터는 멈추고 디젤 트랙터는 계속 작동.**
- **393** — 오토바이가 갑자기 고장. 운전자가 65피트(?) 물체와 밸브에서 공기가 새는 소리를 목격. 비행체가 지면 가까이 하강, 안에 있던 사람이 운전자를 안으로 초대.
- **399** — 차량 안 시민이 직경 50피트 검은 종형 물체를 추격. 10피트 거리에서 엔진 정지. 아래쪽에 핀이 달린 원반 형태. 헬리콥터 같은 소리. 차량 배터리 완전 방전.
- **410** — 시골을 환히 밝힌 밝은 물체가 트럭 정지와 함께 지상으로 내려옴. 직경 500피트·깊이 130피트, 돔과 긴 안테나, 상단 적색광. 작은 존재 4명이 내려다봄.
- **413** — (인도) 은색 접시가 트랙터 위에 떠 있다가 떠오르자 엔진 정지.
- **414** — (빌라스-보아스 사례 관련) 휘발유 트랙터 엔진이 착륙 직후 정지.
- **417** — 길이 16피트·높이 10피트 회녹색 타원 물체에 글자가 적혀 있고 도로를 막음. 차량에 광선을 쏘고 강한 압력으로 비행체에서 5야드 거리에 차량을 멈춤.
- **418** — 목격자가 불타기 시작한 차량에서 열파를 피해 탈출, 차량 파괴. 떠날 때 디젤 소리. *(군·민간 목격자 모두 지상의 잠수함형 물체와 인근 인영을 보고. 차량이 멈추자 물체에서 번쩍인 빛이 전조등 고장과 동시 발생.)*
- **419** — 40피트 “잠수함”의 섬광이 차량 전조등 고장과 동시 발생.
- **425** — 직경 200피트(?) 밝은 빛 물체가 차량 점화·시계를 교란. *(웅웅거리는 소리가 나는 알 모양 물체가 차량을 비추자 시계와 손목시계가 멈춤.)*
- **427** — 해변 위 청색 안개 속 알 모양 물체로 차량 4대 엔진 정지. 두 사람이 알에서 나와 질문하고 돌아간 뒤 이륙, 차량 재시동 가능.
- **439** — 시속 60마일로 떠 있는 길이 50피트 물체에 접근하자 엔진 정지. 물체가 떠나자 재시동.
- **448** — 수은등 같은 밝은 빛이 앞에 나타남. 충돌이 임박하자 차량이 저절로 멈춤. 위에 직경 50피트 원반이 더운 공기와 고음을 방출. 물체가 떠오르자 차량 저절로 재시동.
- **454** — 도로변 발광 기둥이 달린 큰 형체. 차량 정지, 전조등 꺼짐. 두 인영이 사라진 뒤 물체가 회전하며 이륙. 이후 재시동 가능. 현장 눈이 녹아 있었음.
- **495** — 밝은 비행 물체가 차량 위로 낮게 지나가자 엔진 정지. UFO가 우거진 숲에 착륙해 시야에서 사라짐.
- **524** — 바니 & 베티 힐(Barney & Betty Hill) 사건.
- **538** — 도로에 착륙한 길이 130피트·높이 50피트 원통형에 접근하자 엔진 고장. 2명.
- **539** — 키 큰 존재가 나타나자 오토바이 엔진 고장.
- **571** — 물체에서 20야드 거리에서 차량이 멈추고 동시에 용접공 손전등처럼 밝은 빛에 눈이 멈.
- **607** — 직경 30인치, 구조 없는 화구가 차량에서 2~3야드 이내에 있는 동안 차량 시동 불가.
- **633** — 캐딜락 엔진 고장 후 “버섯 또는 전구” 형태 목격. 높이 80피트·폭 25피트, 지상 4피트, 진공청소기 같은 소리, 금속 회색, 한쪽 적·주황색, 반대쪽 청색.
- **673** — 트럭 전조등이 깜박이다 고장. 이후 직경 16피트·높이 5피트 주황색 물체가 100피트 앞 도로에 착륙. 반대편에서 오던 차량이 물체를 피해 도로를 벗어나야 했음.
- **681** — 웅웅 소리 후 높이 10피트 물체가 색이 변하는 불빛과 함께 차량 앞 도로에 착륙해 도로를 막음. 엔진 정지. 도로 폭만 한 너비. 인간형 탑승자 3명 목격.
- **712** — 엔진·전조등·라디오가 갑자기 끊긴 뒤, 도로 위 핀으로 선 높이 30피트·직경 10피트 “로켓” 목격. 기이한 생명체 3명이 자국을 살핀 뒤 강한 빛 속으로 사라짐. 물체가 400야드 수직 상승, 고음, 차량이 (엔진 자동 시동 포함) 자동 정상화.
- **720** — 15세 운전자가 30야드 앞, 도로 위 6피트 물체 목격. 엔진 정지, 물체가 붉게 빛남, 목격자 의식 상실. 깨어보니 트럭이 동쪽을 향한 채 도랑에 빠져 있었음.
- **721** — 직경 25피트 비행체가 깜박이는 녹색광 원뿔을 얹은 채 도로 바로 위에 떠 있음. 물체가 떠나자 재시동. 황 또는 썩은 달걀 냄새.
- **738** — 두 개의 녹색 물체가 접근하자 엔진·전조등 고장. 물체가 차량 위를 날아 400야드 거리에 정지. 10분 후 재시동. 물체가 강한 적색광으로 빛남.
- **739** — 시속 60마일로 운전 중 길이 23피트 회색 타원체(주위에 약 30개 불빛)를 만남. 언덕 위 도로에서 3피트 상공. 물체가 떠나며 엔진·전조등 고장. 전구를 교체해야 했음.
- **746** — 도로보다 넓은 녹색 물체가 비명 같은 소리와 열파와 함께 고속 접근하자 엔진 고장.
- **812** — 트럭 엔진 정지. 강한 빛이 보여 내려가 살펴봄. 빛이 가까이 와 삼각대 위로 도로에 착륙. 직경 80피트·높이 30피트. 엘리베이터 같은 것이 내려오고 청색 작업복 차림의 사람이 나옴.
- **832** — 차량 정지, 전조등 꺼짐. 직경 30피트 물체가 차량 위에 낮게 떠 있음. 불꽃을 내는 전기 모터 소리, 황과 장뇌유 냄새. 물체가 이륙하자 차량이 흔들림. 12시간 뒤 발한과 피부 벗겨짐.
- **848** — 고양이 같은 얼굴의 탑승자가 있는 빛나는 반투명 버섯형 물체 인근에서 차량들이 멈춤. 아래에 사각형 돌출부.
- **891** — 전기계통(엔진·전조등·라디오) 고장. 300피트 거리에 키 작은 물체 목격. 나머지 여정 내내 일종의 몽환 상태.
- **893** — 차량 고장, 올려다보니 직경 30피트 버섯형 물체의 광선. 멈추거나 다시 출발한 기억 없음.
- **896** — 전조등·라디오는 멈췄으나 디젤 엔진은 멈추지 않음. 50피트 거리에 길이 10피트 알 모양. 반대편에서 오던 재규어 차량도 정지. 물체에서 녹색광, 아래쪽 흰 돔. 2분간 떠 있다 떠남.
**합계: 54건**
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## 점화 고장에 관한 분석 노트
**1. 디젤 엔진 vs 휘발유 엔진**
- **사례 341:** 붉은 광선이 트랙터 두 대를 비춤 — **휘발유 트랙터는 멈추고 디젤은 계속 작동.**
- **사례 896:** 디젤 트럭. 전조등·라디오는 고장 났으나 엔진은 멈추지 않음.
이 사례들은 **휘발유 엔진의 고장이 점화 스파크 상실에서 기인할 수 있음**을 시사한다.
**2. 동반된 광선 목격** — 사례 207(운전자에게 강렬한 청색광), 232(트럭 위에서 오는 빛), 300(주황색으로 변하는 강한 적색광에 눈이 멈), 333(“청색광이 꺼지자 재시동”), 341(시골을 훑은 적색 광선), 417(차량에 번쩍여 정지시킴, 열파), 418(점화 고장과 동시 발생한 섬광), 425(차량·엔진·시계·손목시계 정지), 571(강한 빛에 눈이 멀며 급정거), 893(운전자에게 강한 빛). → 이 사례들은 **비행체 탑승자가 의도적으로 차량을 멈추려 했음**을 시사하며, 단지 차량이 보호장으로 진입한 것이 아님을 보여준다.
**3. 동반된 전기 충격** — 사례 234(50m 거리, 목격자 2명), 274(100m 거리, 목격자 1명), 314(머리 위 낮게 비행, 목격자 2명). → 엔진 고장과 함께 **도체 내에서 느껴질 만한 전기장**이 동반되었음을 시사. 왜 단 3건뿐인가? 이들이 더 민감했나? 다른 이들이 보고하지 않은 것인가?
**4. 전기계통 손상** — 사례 299(화구가 가까이 와 배터리 방전, 전조등 소손), 312(주황색 비행체가 트랙터 배터리 방전), 399(주간 추격, 배터리 방전), 439(시속 60마일에서 충돌 직전, 전구 소손). → 너무 가까이 접근하면 전기장의 강도가 배터리를 방전시키고 회로상 전구를 소손시킬 수 있으며, 이는 교란 광선/장이 **배터리에 역기전력(e.m.f.)을 유도**할 수 있음을 시사.
**5. “공격” 중 비행체의 행동**
- 의도적으로 차량을 “버즈(buzz, 위협 저공비행)“한 것으로 보이는 경우 (8): 300, 333, 413, 414, 425, 448, 738, 832.
- 우발적으로 ‘버즈’했을 수 있는 경우 (9): 232, 257, 260, 299, 312, 314, 341, 495, 746.
- 정지 도중·이후 착륙한 경우 (9): 274, 393, 410, 414, 495, 601, 738, 812 등.
- 정지비행 모드로 대기한 경우 (7): 299, 893, 896, 89, 721, 739, 391 등.
- 도로변에서 대기한 경우 (9): 234, 273, 306, 317, 323, 418, 427, 454, 633.
- 피해자를 위해 도로 위에서 대기한 경우 (6): 571, 712, 720, 530 등.
- 정지 중인 차량 앞 도로에 착륙한 경우 (3): 673, 681, 812.
이 사례들에서 받는 전반적 인상은, 비행체 탑승자가 **점화 계통을 의도적으로 차단**하며, 이 고장이 비행체가 본연의 임무를 수행하는 중 차량의 부주의한 근접 접근에 따른 단순한 예방 조치가 아니라는 것이다. 이 현상이 어떤 추진 체계의 단순 부수 효과가 아니라는 증거는 강하다. 다만 매우 근접한 접근과 고출력 이륙 시에는 그럴 가능성이 있다(사례 413 참조).
**6. 점화 차단 장치의 작동 범위** — 현재까지의 증거는 이 “무기”가 **최대 약 100미터** 범위에서 사용됨을 시사한다.
**7. 주목할 만한 사례**
- **사례 418:** 지상의 잠수함형 물체와 인근 인영, 군·민간 목격자. 차량이 멈추자 물체의 섬광이 전조등의 급작스러운 고장과 동시 발생. *(논평: 보고와 추론이 옳다면, 이는 탑승자가 광선으로 차량 점화 계통을 의도적으로 교란한 명백한 사례다.)*
- **사례 607:** 직경 약 2피트의 “구조 없는 화구”가 5분 이상 차량에서 2~3야드 이내에 머물며 시동을 막음. *(논평: 이 화구가 ‘점화 무기’를 갖추지 않았다면, 이 경우 점화 상실은 화구를 유지하는 동력의 부수 효과일 수 있다.)*
- **사례 673:** 트럭 전조등을 끈 뒤 물체가 트럭을 향해 급강하해 30m 앞 도로에 멈춰, 반대편에서 오던 차량이 물체를 피하려 도로를 벗어나게 함. *(논평: 물체의 승무원이 트럭에 너무 몰두해 차량을 못 본 것인가? 그렇다면 점화 교란이 자동이 아니라 **의식적 장치 조작**을 요함을 시사한다.)*
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## 사례 목록 (2) — 라디오/TV 전파 방해
|사례 |국가 |내용 |
|---|---|----------------------------------------------------------------------|
|432|미국 |차량 앞에 물체가 떨어지며 라디오 “차단”. 제동하자 물체 소멸. |
|457|캐나다|4km 거리 언덕 위에 떠 있는 옅은 노란 구체가 라디오 수신 차단. 단, 한 주파수에는 (모스 부호 아닌) 강한 변조 신호.|
|568|호주 |좁은 광선을 내는 돔과 관련된 라디오 간섭. |
|605|남아공|접시가 떠난 뒤 대기 잡음으로 라디오 차단. |
|615|미국 |저고도의 화염 물체가 경찰 라디오를 방해한 듯. |
|643|미국 |나무 높이의 “비행 팽이”와 관련된 TV 간섭. |
|647|미국 |비행 물체 인근 라디오 간섭. |
|684|호주 |들판에 떠 있는 물체 인근 라디오 간섭. |
|727|미국 |저고도 이중 접시 인근 라디오 간섭, “삐” 소리. |
|730|미국 |차량에서 10피트 거리, 돔 달린 타원체 인근 라디오 간섭. |
|741|미국 |거대한 접시(한때 80피트 이내 접근)가 있는 동안 라디오 송신기 작동 불능. |
|763|미국 |타원 물체가 차량 가까이 옴, 차량 라디오에서 맥동음. |
|791|미국 |접시형 물체가 인근에서 기동하는 동안 TV 수신 흐려짐. |
|793|미국 |물체가 떠 있던 지역(미사일 팀)에서 라디오 간섭. |
|884|캐나다|TV가 흐려짐, 두 목격자가 나가 인근 물체의 회전하는 빛 목격. 맥동음과 함께 라디오 간섭, 녹색으로 빛나는 물체. |
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## 사례 목록 (3) — 마비/최면 장치
|사례 |국가 |내용 |
|---|-----|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|51 |미국 |한 남자가 열린 창문에서 장치를 겨눠 여성 목격자들을 “의식을 녹이며” 기절시킴. 역겨운 냄새. |
|61 |브라질 |남자가 히긴스에게 관을 겨눴으나 보고된 효과 없음. |
|82 |덴마크 |물체에서 50m, 목격자(그리고 새와 소)가 마비. |
|95 |이탈리아 |반투명 헬멧을 쓴 갈색 피부의 잘생긴 남자 4명 등장. |
|144|프랑스 |목격자가 “녹색 광선이 그를 때리자 일종의 전기 충격”을 받음. 간신히 위를 볼 수 있었음. |
|147|프랑스 |드빌드가 두 난쟁이를 막으려 하자 철로 위 물체에서 강한 주황색 빛 방출. 드빌드는 빛이 꺼질 때까지 말과 다리의 통제력 상실. |
|162|프랑스 |자전거를 타던 목격자가 전신에 전기 충격 같은 따끔거림을 느낌. 내리자 따끔거림과 함께 마비. 아주 작은 남자가 어깨를 만지자, 인근 비행체로 떠나며 마비가 풀림. |
|165|프랑스 |50m 거리 비행체, 빛에서 3명이 나오자 목격자 마비 후 의식 상실. |
|171|프랑스 |부분 최면 상태의 목격자가 금속 봉을 들고 가슴에 빛 투사기를 단 작업복·헬멧 차림의 남자에게 접근. 떠 있는 문 근처 30피트 거리에 갑자기 나타남. 목격자와 7명이 마비. 남자와 비행체가 곧 사라짐. 마비 풀림. 약 1주간 불면·두통·식욕 상실.|
|197|프랑스 |직원들이 물체 근처에서 “따끔거림과 일종의 마비”를 느낌. 물체가 날아감. |
|199|프랑스 |접근하는 물체, 150m 거리에서 기이한 감각과 마비. 니트로벤젠 냄새. |
|201|프랑스 |병사가 높이 2피트 8인치 어뢰형에 접근, 마비됨. |
|208|프랑스 |목격자가 직경 8피트 물체를 보고 마비, 숨이 막힘. |
|221|프랑스 |자전거를 타던 목격자가 멈춤. 잠수복 차림에 밝은 눈, 털 난 가슴의 인영이 슈트 전면 수직 전조등 두 개에서 이중 광선을 겨눔. 마비. |
|234|프랑스 |50m 거리 비행체 옆 난쟁이 3명, 붉은 빛 점. 두 목격자 모두 비행체가 떠날 때까지 마비. 점화 고장. |
|249|프랑스 |잠수복 차림 4피트 존재가 있는 접시에서 20m까지 접근한 목격자가 마비. 이륙 시 지면에 내동댕이쳐짐. |
|272|프랑스 |직경 5피트 물체가 말을 10피트 들어올리고 10분간 마비. 말 옆 남자는 아무것도 못 느낌. |
|273|프랑스 |엔진이 느려지고 마비. 도로 근처 들판의 물체(33×8피트). |
|274|프랑스 |엔진·전조등이 죽으며 전기 충격. 4피트 존재가 (100m 거리?) 돌아다니는 동안 마비. |
|279|프랑스 |돔 근처 헬멧 쓴 인영 둘에 접근하자 개가 부분 마비. |
|294|프랑스 |뒤집힌 원뿔이 도로를 막음. 엔진 정지, 목격자 마비. |
|295|이탈리아 |키 4피트 3인치 존재가 나무 옆에서 손전등 광선을 겨눠 목격자 마비. 열쇠 위 주먹을 쥐는 동작으로 풀려나 침입자를 공격하려 하자, 작은 원뿔형 장치 위에서 부드러운 소리를 내며 날아감. |
|297|이탈리아 |잠수복 차림 조종사가 나오는 기이한 비행체에 접근하던 중, 비행체가 청동-녹색 광선을 방출해 목격자 마비. |
|333|프랑스 |청색 접시가 오토바이 가까이 옴. 손이 따끔거리고 엔진 정지, 말·움직임 불가. 청색광이 꺼지자 정상화. |
|337|프랑스 |따끔거림·마비·차량 감속이 일어나는 동안 비행체 이륙. |
|339|이탈리아 |난쟁이 3명이 우리에서 토끼를 훔침. 농부의 소총이 발사되지 않고 떨어뜨려야 했음. |
|356|베네수엘라|목격자가 떠 있는 접시에 바위를 싣는 작은 남자 6명과 마주침. 달아나려 하자 한 생명체가 보라색 빛을 내는 무언가를 겨눠 마비. |
|358|프랑스 |50m 거리 붉은 타원에 접근하자 잠시 움직일 수 없게 됨. 식자 달아났고, 목격자들과 돌아와 비행체 이륙을 봄. |
|378|미국 |종형 물체가 순찰차에 접근. 안의 남자들이 팔다리가 “죽고” 옷이 타는 듯한 느낌(따끔거림?). |
|398|아르헨티나|접시 착륙. 공군 병사가 권총집에서 총을 못 뺌. 비행체에서 스페인어 목소리. |
|400|브라질 |남자가 마비되어 쓰러짐. 동료들이 상·하단 돔 달린 접시를 50m 거리에서 목격. 키 5피트 7인치 남자 3명이 시료 채취. |
|402|호주 |십 대 둘이 녹색으로 변하는 붉은 빛에 잠겨 부분 마비. 공포 없음, 물체 목격 없음. |
|408|피지 |수면 위 20~25피트에 떠 있는 물체 속 인영이 광선을 겨눠 4명이 쇠약해짐. |
|424|미국 |길쭉한 “풍선”이 지면까지 내려왔다 떠나는 동안 목격자 마비. 헬리콥터 소리. |
|480|영국 |화염 물체가 100m 거리 착륙. 청색 안개 형성. 인영 3명. 비행체가 떠날 때까지 목격자 마비. |
|558|이탈리아 |마을 광장의 물체에 접근, 10m 거리에서 마비. 돔형 접시. |
|580|브라질 |10피트 존재가 동작을 취하자 11세 소년이 돌을 집었으나, “우주인”이 눈을 똑바로 응시하자 쓸 수 없었음(이마에 외눈?). 소년들은 더 이상 두려워하지 않음. 남자가 섬광을 내는 상자를 들고 있었음. |
|613|미국 |직경 1피트 물체에 접근하려 하자 가벼운 전기 충격, 앞으로 움직일 수 없었음. |
|642|아르헨티나|알의 착륙과 천천히 말하는 남자 3명의 출현 동안 목격자 마비. |
|650|프랑스 |마세가 키 4피트 미만 남자 둘에게 접근하자, 그중 하나가 허리띠에 부착된 통에서 작은 관을 꺼내 (약 10피트 거리에서) 겨눠 20분간 마비 — 비행체가 떠난 뒤에도 한참 지속. 이후 수 주간 졸음. |
|823|미국 |지상 100m에 빛 목격. 목격자들이 멈추고 마비, 점화 간섭도 관찰. 근육 협응 회복에 20분 소요. |
|902|미국 |길이 20피트 물체 아래의 광선으로 마비. 의식적 기억이 없어 최면으로 드러남. |
|905|미국 |시가형이 차량 위로 낮게 비행 — 엔진 정지, 잠깐 마비. |
|912|아르헨티나|강렬한 빛에 눈이 멀고 마비. 기력이 빠져 의식 상실까지. |
|916|아르헨티나|(목격자 외) 말과 개가 수 분간 마비. |
|920|브라질 |갑자기 시가형 목격, 전기 드릴 같은 화염 무기를 든 인영이 목격자를 꼼짝 못하게 함. |
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## 사례 목록 (4) — 따끔거림(Pricklings)
|사례 |국가 |내용 |
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|(사례번호 일부 판독 불가)|미국 |엔진 정지 후 숲속 빛에 접근하자 전신 따끔거림, 앞으로 걷기를 멈춰야 했고 차량으로 돌아가며 여러 번 균형 상실. |
|120 |노르웨이|물체가 지면 위 앞에 멈춤. 목격자들이 차량을 세우자 비행체가 떠날 때까지 따끔거림. 차량 도색이 밝은 녹색으로 변함. |
|147 |프랑스 |(마비 항목 참조) 전기 충격 같은 따끔거림이 마비에 선행. 자전거를 탄 동안 따끔거림, 내린 뒤 마비. |
|197 |프랑스 |(마비 항목 참조) “따끔거림과 일종의 마비”를 느낌. |
|300 |프랑스 |차량 안 남자가 고통스러운 따끔거림, 4세 아이가 울기 시작. 차량이 나아갈수록 통증 심해지고, 엔진 정지·전조등 꺼짐. |
|329 |프랑스 |들판의 기이한 남자 3명. 하나가 10피트 광선을 내는 상자를 들고, 나머지 둘은 “무기”를 듦. 한 목격자가 달아나며 얼굴에 따끔거림. |
|333 |프랑스 |(마비 항목 참조) 오토바이에 있을 때 따끔거림. 점화 고장. 마비. |
|337 |프랑스 |(마비 항목 참조) 따끔거림 후 마비. 차량 감속했으나 멈추지는 않음. |
|524 |미국 |힐(Hill) 사건. “삐” 소리가 차 안을 채우자 기이한 저림·따끔거림과 졸음. 차량이 멈추자 한 남자가 연필 같은 작은 장치를 힐 부인에게 겨눔. 2시간·35마일 후 다시 “삐” 소리로 의식 회복.|
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## 따끔거림/마비에 관한 분석 노트
**1. 점화 간섭과 마비/따끔거림의 관계**
- **사례 102:** 차량 정지, 목격자가 빛으로 다가가자 따끔거림 시작.
- **사례 300:** 따끔거림 시작 → 점점 심해짐 → 차량 정지.
이 가역적 순서는 **서로 다른 원인**을 시사한다. 다수 사례가 점화 상실을 보고하나 따끔거림·마비는 없다. 아마 점화 상실과 따끔거림/마비는 원인이 다를 것이며, 비록 자주 동반되긴 한다. 보아하니 점화 교란 광선은 전기 충격이나 방전을 일으키고, 마비 광선은 다수의 작은 전기 충격이라는 따끔/저림 감각을 일으키는 것과 더 관련 있다.
**2. 따끔거림/마비의 기원**
- **(a) 손에 든 장치** — 작은 금속관, 손전등, 전기 드릴 등으로 다양하게 묘사되며, 한 사례에서는 길이 60cm·직경 10cm 관. 보통 피해자를 향해 겨누고 때때로 빛이 나오나 빛이 보고되지 않는 경우도 많음(레이저 작용?). 작동 거리 약 10미터 이내. 한 번의 조작으로 피해자에게 “충전(charge)“이 가해짐(사례 650).
- **(b) 비행체의 광선** — 비행체에서 나오는 광선은 최소 100m에 걸쳐 유효해야 함. 피해자는 광선이 켜진 동안만 마비되며 대개 충전을 받지 않는 듯함(예: 사례 144, 333).
- **(c) 일반 장(general field)?** — 비행체에서 일정 거리에 있는 침입자가 이 효과를 자동으로 받을 가능성도 있음.
**3. 효과의 강도**
증거는 효과의 강도가 증가함에 따라 **따끔거림(저림·가려움) → 마비 → 의식 상실**의 순서로 진행됨을 가리킨다.
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## 합동정보국(JIO) 국장 회람 (1971년 5월 27일)
**수신: 사무국장(Secretary B)**
호주의 UFO 보고 조사 문제에 관한 논의의 후속으로, 본인의 견해를 다음과 같이 요약합니다. *(원본 일부 판독 불가, 식별 가능한 요지)*
**(a)** RAAF 및 공군 보고의 조사로부터, 일부 목격은 자연 현상이나 (인간 활동)으로 쉽게 설명되지 않음을 시사할 충분한 증거가 있는 것으로 보입니다. 선별된 호주 UFO 목격에 대한 철저한 조사가 정당화되는 듯하나, 그 노력은 (쉽게) 설명되지 않는 사례로 제한되어야 합니다.
**(b)** 보급부(Department of Supply)는 UFO 조사에 적합하게 활용할 수 있는 적절한 범위의 과학·기술 전문성을 갖춘 인력과 실험실·현장 시설을 보유하고 있습니다.
**(c)** 국방부(Department of Defence)는 호주 UFO 목격 조사 책임을 공군부에서 보급부로 다음의 일반 조건 하에 이관하는 것을 고려할 것을 제안합니다.
- (i) 연간 약 6건 이내의 선별된 보고를 보급부가 철저히 조사한다.
- (ii) 2~3년 후(또는 조사관이 더 일찍 권고하면), 보급부 조사 결과를 국방·합동정보국·보급 등 이해관계자가 검토하여, 추가 조사를 정당화할 만한 전략적 정보 관심(UFO 목격에 대한 방위적 관심)이 존재하는지 판단한다.
**(d)** 비록 국방부가 UFO 조사에 대한 전반적 감독과 방향을 가져야 하나, 조사 결과로부터 전략적 정보 관심이 존재함이 명확히 입증되기 전까지는 상당한 자원을 여기에 투입해서는 안 된다고 봅니다. 그때에도 이 사안은 다른 우선순위와 견주어야 할 것입니다. 바람직하나 높은 우선순위 때문에 손대지 못하는 일이 많습니다.
1971년 5월 27일
합동정보국 (R. W. 펄롱거, R. W. Furlonger) — 국장
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## 회람: 호주의 UFO 조사 (1970년 1월)
**수신: D/D (CIV) JIO**
1. 1970년 1월 8일 목요일, 매키카엘 씨/T. W. 머피 비행대장 간 전화 통화에 이어, UFO에 관한 미 공군 보도자료 사본 첨부.
1. 미 공군의 이 결론과 결정에 비추어, **호주에서 RAAF의 UFO 보고 조사 노력을 줄일 가능성을 검토 중**.
1970년 1월 15일 / A/DAFI 비행대장
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## RAAF 워싱턴 정보 대표부 — 정보자료 송부서
**발신:** RAAF 정보 대표부, 워싱턴 DC
**수신:** 공군정보국, 공군부, 러셀 오피스, 캔버라
다음 정보자료를 인편(Safehand)으로 송부함.
> **통제(CONTROL):** 본 문서는 미국 기원 기밀 정보를 포함하며, 그러한 문서 처리를 위해 발령된 특별 규칙의 적용을 받는다. 특히 미국이 공개를 명시적으로 승인하지 않는 한, 호주 방위 부서 외의 어떤 기관이나 타국에 전달·논의해서는 안 된다.
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## 미 공군 보도자료 — 프로젝트 “블루북” 종료
**즉시 배포: 1969년 12월 17일, 제1077-69호**
공군부 장관 **로버트 C. 시먼스**는 오늘 미 공군의 미확인 비행 물체(UFO) 조사 프로그램인 **프로젝트 블루북의 종료**를 발표했다.
공군참모총장 존 D. 라이언 장군에게 보낸 메모에서 시먼스 장관은 “프로젝트 블루북의 존속은 국가 안보의 근거에서도 과학의 이익에서도 정당화될 수 없다”고 밝히며, 이 프로젝트가 향후 자원 지출의 가치가 없다고 결론지었다.
UFO 조사 중단 결정은 다음에 근거했다:
- 콜로라도 대학교가 작성한 “미확인 비행 물체에 관한 과학적 연구(Scientific Study of Unidentified Flying Objects)” 보고서의 평가.
- 미국 국립과학원(National Academy of Sciences)의 콜로라도 보고서 검토.
- 과거 UFO 연구들.
- 지난 20년간 미 공군의 UFO 보고 조사 경험.
에드워드 U. 콘던 박사의 지휘 하에 콜로라도 대학교는 18개월간의 계약 연구를 완료했고, 그 보고서는 1969년 1월 대중에 공개되었다. 보고서는 지난 21년간 UFO 연구에서 과학 지식에 보탬이 된 것이 거의 없으며, 과학이 진보하리라는 기대 하에 UFO 목격을 추가로 광범위하게 연구하는 것은 정당화되지 않는다고 결론지었다.
콜로라도 보고서는 또한 “국방부가 순전히 방위 관점에서 필요하다고 판단하는 만큼만 (UFO) 주제에 주의를 기울이면 된다 …. 방위 기능은 프로젝트 블루북 같은 특수 부서의 존속 없이도 정보·감시 작전의 기존 틀 안에서 수행될 수 있다고 본다. 다만 이는 연구 과학자가 아니라 방위 전문가의 문제다”라고 기술한다.
국립과학원 패널은 콜로라도 연구의 범위·방법론·결론을 독립적으로 평가했다. 패널은 “지난 20년간의 데이터로는 UFO 조사에 높은 우선순위를 둘 근거가 없다”는 콜로라도의 권고에 동의했다. 그리고 “현재 지식에 비추어, UFO에 대한 **가장 가능성이 낮은 설명**이 지적 존재에 의한 외계 방문 가설”이라고 결론지었다.
과거 UFO 연구로는 1953년 1월의 과학자문패널(로버트슨 패널)과, 1966년 2~3월의 미 공군 과학자문위원회 임시위원회(브라이언 오브라이언 박사 의장)의 블루북 검토가 있다. 이 연구들은 어떤 UFO 보고도 국가 안보에 대한 위협을 반영한다는 증거가 없다고 결론지었다.
1948년 이래 UFO 보고를 조사한 결과, 프로젝트 블루북의 결론은 다음과 같다: (1) 미 공군이 보고·조사·평가한 어떤 UFO도 국가 안보에 대한 위협의 징후를 보인 적이 없다; (2) “미식별”로 분류된 목격이 현대 과학 지식의 범위를 넘는 기술 발전이나 원리를 나타낸다는 증거가 제출·발견된 바 없다; (3) “미식별” 목격이 외계 비행체임을 시사하는 증거가 없다.
프로젝트 블루북 기록은 앨라배마주 맥스웰 공군기지의 미 공군 기록보관소로 이관된다.
**끝(END)**
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## 질의서(설문) — [원본 심하게 손상]
*(원본이 매우 흐려 부분적으로만 판독되는 설문지. 어느 국가의 정보·연구 기관이 UFO 자료 협조를 요청하며 보낸 질문 항목으로 보인다. 식별 가능한 취지로 재구성)*
귀하가 다음에 관해 도움을 주신다면 매우 감사하겠습니다.
**1.** UFO(미확인 비행 물체)에 관하여:
- (a) 통상적·관습적 수단으로 쉽게 설명되지 않는 UFO 목격 보고가 귀국에 있습니까(예: 유성, 풍선, 천문 현상 등으로 설명 가능한 것 외)? 이를 검토해 주시고, 본 조사에 도움이 될 만한 자료가 있으면 보내주실 수 있습니까?
- (b) 귀하에게 보고가 들어오는 경우, 그 출처는 어디입니까(군 또는 민간)? 군이라면 누가 초기 조사를 합니까?
- (c) 경찰 등으로부터 작전 지점에 관한 질의를 받습니까?
**2.** 군 또는 민간 중 어느 기관이 UFO 보고를 접수하고 초기 조사를 합니까?
**3.** UFO 보고에 관한 어떤 보고서를 작성합니까? 그것이 대중에게 공개됩니까? 귀하의 조사·평가 결과를 이용할 수 있습니까?
**4.** 어떤 권위 있는 기관(군 또는 비군 과학기관)이 UFO에 관한 성명을 발표합니까?
**5.** UFO 외의 주제에 관해 과학 연구를 수행하는 기관·기구를 아십니까?
**6.** 다른 (연방/회원) 기관들과 협력하고 있습니까?
**7.** (a) UFO에 대한 귀하의 의견은 무엇입니까? (b) 귀하의 결론이 귀국의 정책에 반영됩니까?
관심에 깊이 감사드리며, 정보를 제공해 주실 수 있기를 바랍니다.
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## 전신문(Telegram) 교신
**발신: JIB 워싱턴 대표부 → 수신: JIB(캔버라)**
**기밀(CONFIDENTIAL)** — 8월 30일자 귀하의 (지시) 관련, 국장 앞.
호주에서 UFO 조사를 진행하더라도, 결국 경찰이 한 것 이상은 거의 하지 못할 것임. *(요지)*
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**발신: 국장 → JIB 대표부**
오늘자 멜버른 선(Melbourne Sun)지가, 흰 띠 모양의 흔적을 남기며 지면으로 떠내려간 **비행 물체 12개의 목격**을 보도함. 보도에 따르면 RAAF가 이 사건을 공군부에 보고할 예정. DAFI에게 이 보고서 사본을 제공해 줄 수 있는지 문의 바람.
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> **문서 말미 표기:** 일부 페이지 하단에 “1955년 4월 3일(-3 APR 1955)” 등의 접수 스탬프와 정보과 표기가 남아 있으나, 해당 페이지는 심하게 바래어 본문 판독이 불가하다.
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- 이 문서철은 흔히 오스트레일리아 국방부 UFO 파일」또는 작성자 이름을 따 O. H. 터너 보고서로 알려진 자료다.
- 핵심 주장(요약·미국 태도·RAAF 태도)은 1971년 당시 한 정보장교의 해석·추정이며, 공식 정부 입장이 아니라는 점에 유의할 필요가 있다. 본문 곳곳의 “거의 확실히 CIA”, “추정컨대” 같은 표현이 그 추론적 성격을 보여준다.
- 사례 목록은 발레의 데이터베이스에서 추린 목격자 진술 요약으로, 검증된 사실이 아니라 보고된 내용임을 전제로 읽어야 한다.
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